О компании

Компания "ГрузАвтоСервис" основана в 2007 году, как мультибрендовая станция технического обслуживания грузовых автомобилей, на тот момент мы производили только коммерческий грузовой ремонт.

С развитием производственной базы, расширением технологий и видов услуг, в 2009 году успешно прошла сертификацию на соответствие требований нормативных документов по услугам " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ, РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ, ПРОЧИЕ УСЛУГИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АМТС.
Свою дальнейшую деятельность предприятие "ГрузАвтоСервис"стало связывать непосредственно с заводами изготовителями и было авторизовано как официальный представитель по сервису автозаводов: МАЗ, Урал, ЗИЛ, МЗКТ, ЯМЗ, ММЗ, обеспечивая гарантийное сопровождение не только шасси автомобилей, но и силовых агрегатов- двигателей и КПП. Соответственно на сегодняшний день ООО "ГрузАвтоСервис" имеет право на выполение гарантийного обслуживания и ремонта МАЗ, Урал, ЗИЛ, МЗКТ, ЯМЗ, ММЗ.
Востребованность в городском хозяйстве коммунальной и строительной технике, ее обслуживание и поддержание гарантии потребовало от предприятия освоения Комплексного ремонта специальной техники для чего было проведена сертификация заводов-изготовителей: ОАО ТУЙМАЗИНСКИЙ ЗАВОД АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЕЙ, ЗАО "КОМЗ-ЭКСПОРТ"(ТИГАРБО), ЗАО " КУРГАНСКИЙ ЗАВОД ДОРОЖНЫХ МАШИН", ОАО " АРЗАМАССКИЙ ЗАВОДКОММУНАЛЬНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" и др.
По всем имеющимся направлениям наши сотрудники прошли обучение при заводах- изготовителях и получили сертификаты соответствия.

Гарантийное обслуживание


Ремонт электрооборудования


Ремонт топливной аппаратуры


Капитальный ремонт двигателя


Гарантийное обслуживание


Ремонт электрооборудования


Ремонт топливной аппаратуры


Капитальный ремонт двигателя


Слесарные работы


Компьютерная диагностика


Смазочно-заправочные работы


Ремонт системы охлаждения


Слесарные работы


Компьютерная диагностика


Смазочно-заправочные работы


Ремонт системы охлаждения


Наряду с образовавшимися специализациями мы продолжаем  выполнять ремонт  грузовиков любого производителя. 
Штатная структура и наличие сотрудников , в том числе инженерно технического состава, обеспечивает квалифицированное оказание услуг.
Общая производственная площадь нашего грузового автосервиса составляет около 1500 м/кв, что позволяет одновременно обслуживать до 20 ед. техники. Высота въездных ворот, размеры смотровых ям и грузоподъемность подъемников дает возможность обслуживать технику различных габаритов и высотой пола.
Высокотехнологичное оборудование обеспечивает проведение инструментальной и компьютерной диагностики и основных систем, техническую культуру производства и качество работ.
Все транспортные средства в обязательном порядке подвергаются технологической мойке.
В настоящее время предприятие работает в системе гос. контракта по обслуживанию автомобилей УРАЛ в силовых ведомствах.


Контактная информация

Адрес
Мебельный проезд д.10 лит.А
Санкт-Петербург
Россия
197374
Въезд под шлагбаум
Телефоны
+7 (812) 401-45-82
Секретарь
+7 (812) 40145-84
отдел запчастей
+7 (965) 035-87-20
Фролов Валерий Михайлович - технический директор
Факсы
+7 (812) 401-45-84
Часы работы
E-mail
gas-spb@rambler.ru
коммерческий отдел

Заполните форму

Оставьте заявку прямо сейчас, мы свяжемся с Вами незамедлительно!

Рассылка

Статьи

Основные причины неисправности двигателя и способы их устранения

В приведенной ниже таблице мы рассмотрим основные неисправности двигателей и способы их устранения.


Возможные неисправности двигателя и способы их устранения

Причина неисправности Способ устранения

Двигатель не пускается
Стартер не проворачивает коленчатый вал или вращает его очень медленно Проверьте степень зарядки и исправность аккумуляторных батарей и, если необходимо, зарядите или замените их.
Проверьте контакты в цепи питания стартера; при необходимости очистите и затяните клеммы проводов.
Проверьте состояние контактов реле стартера, при наличии подгара зачистите контакты.
Проверьте контактные соединения на аккумуляторной батарее, если необходимо, зачистите.
Проверьте контакты щеток стартера с коллектором и отсутствие заедания щеток в щеткодержателях, если необходимо протрите и зачистите коллектор; очистите боковые грани щеток, замените изношенные щетки новыми или замените неисправные щеточные пружины.
При невозможности устранения дефектов замените стартер
Засорение топливопроводов или заборника в топливном баке Промойте заборник, промойте и продуйте топливопроводы
Замерзание воды в топливопроводах или на сетке заборника топливного бака Осторожно прогрейте топливные трубки, фильтры и бак
Загустение топлива в трубопроводах Замените топливо другим, соответствующим сезону, и прокачайте систему
Засорение фильтрующих элементов топливных фильтров Замените фильтрующие элементы
Неправильный угол опережения впрыска топлива Отрегулируйте угол опережения впрыска
Наличие воздуха в топливной системе Прокачайте систему, устраните негерметичность
Не работает топливоподкачивающий насос Прокачайте систему, устраните негерметичность. Разберите насос и устраните неисправность или замените насос исправным
Заедание рейки топливного насоса высокого давления Отремонтируйте насос в мастерской или замените исправным
Затрудненное перемещение рейки топливного насоса из-за загустения смазки Осторожно прогрейте топливный насос высокого давления

Двигатель не развивает мощности, дымит
Загрязнение воздушного фильтра Очистите воздушный фильтр
Засорение выпускного тракта Прочистите выпускной тракт
Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальных оборотов Проверьте и отрегулируйте систему рычагов и тяг управления подачей топлива
Наличие воздуха в топливной системе Прокачайте систему питания топливом и устраните негерметичность
Неправильный угол опережения впрыска топлива Отрегулируйте угол опережения впрыска топлива
Неплотное прилегание клапанов газораспределения Отрегулируйте тепловые зазоры клапанного механизма; при необходимости притрите клапаны
Низкое давление нагнетаемого воздуха При отсутствии герметичности в системе подачи воздуха (устанавливается на ошупь рукой) подтяните стяжные хомуты. При повышенном сопротивлении выпускного трубопровода очистите выпускной трубопровод.
При тугом вращении ротора турбокомпрессора из-за увеличенного нагарообразования снимите турбокомпрессор с двигателя и отправьте в мастерскую для очистки от нагара или для замены;
Утечка газов через выпускной тракт двигателя из-за неплотностей в соединениях выпускного коллектора или повреждения прокладок Устраните неплотности, если необходимо, замените прокладки
Нарушение регулировки или засорение форсунки Отрегулируйте форсунки и, если необходимо промойте и прочистите ее
Неисправность клапанов топливоподкачиваюшего насоса Промойте гнезда и клапаны насоса
Нарушение регулировки цикловых подач топливного насоса высокого давления Отрегулируйте цикловые подачи топливного насоса высокого давления
Поломка пружин толкателей топливного насоса высокого давления Замените неисправные пружины и отрегулируйте насос на стенде
Поломка пружины или негерметичность нагнетательного клапана топливного насоса высокого давления Замените неисправную пружину или устраните негерметичность клапана
Ослабление крепления зубчатого венца втулки плунжера топливного насоса высокого давления Затяните винт зубчатого венца и отрегулируйте насос на стенде
Зависание плунжера топливного насоса высокого давления Замените плунжерную пару и отрегулируйте насос на стенде
Износ поршневых колец Замените поршневые кольца, при необходимости и гильзы

Двигатель стучит
Ранний впрыск топлива в цилиндры Отрегулируйте угол опережения впрыска топлива
Нарушена регулировка клапанного механизма Отрегулируйте тепловые зазоры клапанного механизма

Пониженное давление масла в системе смазки
Неисправен манометр Замените манометр исправным
Повышенная температура масла Проверьте и при необходимости устраните исправность в системе охлаждения масла
Разжижение масла топливом Устраните подтекание топлива в сливной магистрали под крышками головок цилиндра, резьбовых соединениях форсунок и в местах соединения топливопроводов к форсункам
Загрязнение фильтрующего элемента фильтра грубой очистки масла Промойте фильтрующий элемент
Засорение заборника масляного насоса Промойте заборник масляного насоса
Засорение или неисправность редукционного или сливного клапанов масляного насоса Промойте не разбирая, клапан, при поломке замените его
Негерметичность соединения маслопроводов Проверьте соединения, особенно прокладки фильтров, отводящих и всасывающих трубок масляного насоса. Если необходимо, подтяните соединение или замените прокладку
Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала в результате длительной эксплуатации двигателя Направьте двигатель в ремонт для замены вкладышей подшипников коленчатого вала, а при необходимости и для шлифовки шеек вала

Пониженное давление масла в турбокомпрессоре

Давление масла в турбокомпрессоре понизится одновременно с падением давления масла в основной магистрали при любой из перечисленных выше неисправностей системы смазки.
Кроме того:
Поломка трубки подвода масла к турбокомпрессору Замените или отремонтируйте трубку
Неисправность масляного манометра в системе смазки турбокомпрессора Замените манометр
Засорен масляный фильтр турбокомпрессора Смените фильтрующий элемент масляного фильтра турбокомпрессора
Износ подшипников турбокомпрессора Направьте турбокомпрессор в мастерскую для ремонта

Повышенная температура жидкости в системе охлаждения
Слабое натяжение или обрыв ремня водяного насоса Отрегулируйте натяжение ремня; если необходимо, замените ремень
Неисправен термометр Замените термометр
Загрязнение внешней поверхности сердцевины радиатора Очистите сердцевину радиатора
Заедание клапана термостата в закрытом положении Замените неисправный термостат
Наличие газов в водяной рубашке двигателя из-за разрушения прокладки головки цилиндров (признак - выбрасывание воды через пароотводную трубку при закрытой пробке радиатора) Замените неисправную прокладку головки цилиндров
Чрезмерное отложение накипи в системе охлаждения Промойте систему охлаждения

В систему смазки попадает вода
Разрушение прокладок головок цилиндра Замените неисправную прокладку
Недостаточно затянута гайка стакана форсунки Подтяните гайку крепления стакана форсунки
Негерметичность резиновых колец гильз цилиндров Замените неисправные уплотнительные кольца
Трещина в головке или блоке цилиндров Двигатель направьте в ремонт для замены неисправных деталей

Стук муфты опережения впрыска
Выброс масла из муфты через сальники Замените сальник муфты опережения впрыска. На время следования до гаража добавляйте масло через отверстие в корпусе муфты
Отсутствие масла в корпусе муфты Заполните корпус муфты моторным маслом

Посторонние шумы в турбокомпрессоре
(хорошо прослушиваются при вращении ротора сразу после остановки двигателя)
Задевание ротора за неподвижные детали Очистите турбокомпрессор от нагара; если необходимо, снимите турбокомпрессор с двигателя и отправьте в мастерскую для ремонта

Стартер вращается с большой скоростью, но не проворачивает коленчатый вал
Поломка зубьев венца маховика Смените венец маховика
Разогнут рычаг включения стартера Исправьте рычаг рихтовкой
Поломан палец рычага включения стартера Замените рычаг

Реле стартера работает с перебоями
(включает стартер и сейчас же выключает)
Обрыв удерживающей обмотки реле Замените реле стартера

Шестерня привода стартера систематически не входит в зацепление с венцом маховике при нормальной работе реле
Сильно забиты торцы зубьев венца маховика Замените венец маховика
Нарушена регулировка реле стартера Отрегулируйте реле стартера
Заедание шестерни стартера на валу из-за отсутствия или некачественной смазки Очистите шлицы от грязи и смажьте консистентной смазкой

Амперметр показывает разрядный ток при номинальных оборотах двигателя
Пробуксовка ремней привода генератора Отрегулируйте натяжение ремней, убедившисьв исправности шарикоподшипников генератора
Неисправен амперметр Проверьте и при необходимости замените амперметр
Неисправность электропроводки Найдите с помошью контрольной лампы повреждение и устраните неисправность

Нет контакта между щетками и контактными кольцами генератора
Проверьте состояние рабочей поверхности контактаых колец; если необходимо, протрите щётки бумажной салфеткой, смоченной в бензине. Если загрязнения не удаляются, кольца зачистите стеклянной шкуркой и протрите салфеткой
Проверьте отсутствие заедания шеток в направляющих, при необходимости снимите щеткодержатель, выньте щетки и очистите от щеточной пыли
Обрыв или плохой контакт в силовой цепи Проверьте целостность силовой цепи, устраните обрыв или восстановите контакт
Обрыв или плохой контакт в цепи возбуждения генератора Проверьте целостность цепи возбуждения, щеточный узел, состояние пайки обмотки возбуждения к кольцам, состояние проводов. При необходимости замените неисправные детали
Неисправен регулятор напряжения Замените регулятор напряжения
Неисправен выпрямительный блок Замените выпрямительный блок
Замыкание на массу или межвитковое замыкание в обмотке статора Замените статор

Шум в генераторе
Погнут вентилятор Выправьте вентилятор
Разрушение шарикоподшипников Замените шарикоподшипники

Перегрев подшипников генератора
Чрезмерное натяжение ремней привода генератора Отрегулируйте натяжение ремней

Колебания нагрузки генератора
При исправности потребителей - пробуксовка ремней привода генератора Устраните пробуксовку ремней
Недостаточен контакт в цепи возбуждения Проверьте целостность цепи возбуждения и надежность соединения в местах контактов, при необходимости зачистите и затяните контакты

Основные причины поломки спецтехники

Основные причины поломки спецтехники


Чтобы минимизировать частоту и сложность внезапных поломок, проанализируем наиболее частые причины выхода из строя машин.


Превышение грузоподъемности

Недальновидные предприниматели, пытаясь получить увеличенную выгоду, нередко допускают превышение максимальной грузоподъемности самосвалов, стремясь снизить количество рейсов. Поступают таким образом и недобросовестные водители, которые, желая быстрее выполнить работу, в условиях отсутствия вышестоящего контроля самовольно допускают перегруз. Самым очевидным последствием таких действий является перерасход топлива. В отдельных ситуациях он может быть столь значительным, что экономия получается минимальной. Силовая установка, узлы подвески и другие агрегаты машины при этом испытывают повышенную нагрузку, которая приводит к их ускоренному износу. После достижения определенного предела и происходит выход узла из строя. Также последствием превышения грузоподъемности является ускоренный износ подъемных механизмов самосвала. А управление перегруженным ТС снижает его маневренность и даже может стать причиной ДТП.


Использование некачественных ГСМ


Использование плохого дизтоплива или бензина не только снижает КПД двигателя, но и приводит к его ускоренному износу. А некачественное моторное масло не способно в достаточной мере снизить влияние силы трения. На выходе получаем перегрев узлов силовой установки и трансмиссии, а как следствие, и снижение ресурса их службы.


Несвоевременное или неквалифицированное обслуживание


Попытка сэкономить, снизив частоту плановых профилактических технических обслуживаний Вашего автотранспорта, чревата дополнительными расходами на ремонт грузовика . Не выявленное или попросту не устраненное вовремя нарушение работы любого агрегата чаще всего влечет за собой полный выход техники из строя. Похожий эффект несет и выполнение сервисно-ремонтных работ сотрудниками с низкой квалификацией (равно как и не имеющими опыта работы с конкретным типом машин). Так стоит ли экономить на таких вещах? Каждый должен ответить на этот вопрос самостоятельно.


Неправильная эксплуатация


Нарушение скоростного режима, неправильное переключение передач, резкое и неосторожное выполнение маневров и другие варианты агрессивного вождения снижают ресурс эксплуатации машин ничуть не меньше, чем плохое топливо или работа некомпетентных специалистов-техников. Неопытный или недобросовестный водитель, который управляет машиной в таком стиле, косвенно ускоряет износ как силовой установки и трансмиссии, так и ходовой части спецтехники. А в отдельных случаях удары и перегрузки, возникающие при этом, могут стать причиной поломки отдельных узлов вплоть до исчерпания их рабочего ресурса.


Плохие дорожные условия


Ни для кого не секрет, что состояние асфальтового покрытия на российских дорогах оставляет желать лучшего. Именно поэтому перевозки по трассам низкого качества или участкам, к движению по которым автомобиль не приспособлен, значительно ускоряют износ узлов и приводят к преждевременному ремонту грузовика. Выбоины на дороге могут стать причиной поломки ходовой, пересечение труднопроходимых рельефов повышает нагрузку на двигатель, а вынужденное частое использование понижающих передач сказывается на КПП.

В заключение стоит сказать, что это лишь наиболее частые и обобщенные причины поломки спецтехники. Полностью исключить риск выхода «рабочей самосвальной лошадки», к сожалению, чрезвычайно сложно. Однако у Вас есть все шансы свести вероятность поломки к минимуму. Прислушивайтесь к рекомендациям производителя и следуйте ПДД, используйте качественные расходные материалы и не экономьте на техобслуживании. Соблюдение этих правил подарит Вашему автопарку долгую и безаварийную жизнь.

ООО "ГрузАвтоСервис" надеятся, что соблюдение этих простых правил поможет Вам значительно сократить расходы на ремон Вашего автотранспорта.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ГРУЗОВИКА MAN TGA

Все чаще на отечественных дорогах можно увидеть грузовик MAN TGA. Эта машина действительно полюбилась Российским автотранспортным предприятиям

Man TGA

К тому же, по заверениям представителей завода-изготовителя, этот автомобиль специально создан для Восточной Европы, учитывая ее дороги и специфику климата. То, что MAN TGA - надёжный тягач, подтверждают специальные тесты

Большое количество электроники позволяет следить за состоянием систем магистральника, предупреждая о появлении возможных неисправностей.


Кабина MAN TGA


Кабина грузовика MAN TGA подойдёт для водителя любой комплекции. Руль и сиденье легко настраиваются, поэтому дальнобойщик не будет испытывать никакого дискомфорта при дальних поездках. Имеется холодильник, большое количество бардачков, а также удобные спальные модули, которые вполне подойдут для двух человек.

Печка работает довольно резво. Максимум минут через 5–10 в салоне становится жарко. Да так, что приходится снижать обороты. Кстати, заметим, что стёкла у MAN TGA почти не запотевают, а это позволяет сохранять хороший обзор водителю.


Двигатель и коробка передач MAN TGA


Двигатели у МАН — рядные шестерки D2876 и D2866 мощностью 360, 410, 460 и 510 л.с. Моторы прекрасно работают даже зимой. Они соответствуют стандарту Euro-3, а значит перевозчик сможет заниматься международными перевозками. Двигатели неприхотливы в обслуживании, но требуют применения качественного масла — синтетического Mobil Delvac 1 5W40 либо полусинтетического Mobil Delvac XHP Extra 10W40. Также не забывайте регулярно менять расходники. Следует отметить, что двигатели MAN TGA переваривают солярку почти любого качества.

На MAN TGA в стандартном исполнении ставится 16-ступенчатая КПП с ПГУ, а также с гидравлической системой переключения СomfortShift. Могут также по заказу установить 12-ступенчатая ZF AS-Tronic, имеющую автоматическую систему переключения TipMatic. Сцепления здесь нет, управление коробкой осуществляется через подрулевой переключатель, на который выведен и круиз-контроль.

У коробки два режима: в режиме «автомат» автоматически переключаются передачи, а в режиме «полуавтомат» нужно вверх-вниз щелкать рычажком (один щелчок — одна ступень). В зависимости от нажатия на газ, система сама выбирает режим вождения — скоростной или экономичный.


Подвеска MAN TGA


Подвеска в грузовике очень мягкая, а совместно с подпружиненными сидениями — она позволяет почти не замечать неровностей дороги. Пневмоподвестка идёт на все оси грузовика. Может создаться впечатление, что вы просто летите над дорогой. Но обслуживать такую подвеску достаточно дорого. Уязвимым местом является блок ECAM, который контролирует подачу воздуха не только для подвески, но и для тормозов. Он стоит около 2000 долларов, в зависимости от производителя. Сами пневмоподушки подвески найти в сборе довольно трудно: в оригинале MAN поставляет исключительно резинки. Китайские либо турецкие неоригинальные пневмоподушки для MAN поставляются в сборе. Обойдутся они примерно в 100-200 долларов.

Тормозные механизмы MAN TGА полностью дисковые, а самой тормозной системой управляет электроника (EBS). Вообще, в грузовике МАН электроники очень много: например, масляный щуп отсутствует, уровень масла контролирует электронный датчик. Двигатель также оснащен электронным управлением. Есть электроника и в управлении коробки передач. Пневмоподвеска тоже «электронная». Электронные узлы соединены при помощи трех информационно-управляющих шин (первая отвечает за мотор, вторая — за трансмиссию, а третья — за показания всх приборов). На передней панели расположен жидкокристаллический дисплей. Без компьютера выполнить диагностику автомобиля невозможно.


Недостатки MAN TGA


Есть у грузовика MAN TGA и недостатки. Расход топлива несколько больше, нежели у грузовиков конкурирующих марок, поскольку высшая передача в коробке не прямая, а повышающая. Сильно свистит турбокомпрессор, набирая обороты (отметим, что эта проблема характерна для всех МАНов). Угол обзора через правое зеркало несколько маловат, а электропривод, который поднимает и опускает кабину, работает довольно медленно. Недостает точности рулевому управлению. У рычага стандартной коробки ComfortShift великоваты ходы и усилия. Шумоизоляция несколько хуже, нежели у тягача Скания с двигателем V8.

Но, несмотря на все перечисленные выше недостатки, MAN TGA считается хорошей машиной, и многие перевозчики останавливают свой выбор именно на нем

КУЗОВНОЙ РЕМОНТ ГРУЗОВИКОВ, РЕМОНТ КАБИН ГРУЗОВИКОВ

 Сегодня попробуем  разобраться в  таком немаловажном виде ремонта грузового автотранспорта, как ремонт кабины грузовика. Как это не удивительно, грузовые автомобили, так же как и их «младшие братья» - легковые авто, иногда нуждаются в периодическом кузовном ремонте. И в этом нет ничего удивительного, ведь не изобретено в мире еще ничего вечного, все имеет свой срок службы. Но специалисты грузового автосервиса ООО «ГрузАвтоСервис» в Санкт-Петербурге всегда готовы оказать Вам помощь в сохранении работоспособности Вашего грузовика как можно дольше.

Ремонт суппортов грузовиков

Ремонт суппортов грузовиков.


Любой водитель или механик, работающий с грузовыми автомобилями, знает, что такое суппорт и для чего он предназначен. Но все-таки, мы в этой статье, попробуем разобраться, что такое суппорт и зачем нужен ремонт суппортов грузовика.

Суппорт – это узел, ответственный за прижимание тормозных колодок к тормозному диску. Суппорт это единственная подвижная часть тормозного механизма грузового автомобиля. Это относится только к дисковым тормозам, для барабанной системы тормозов ситуация немного другая.

Это крайне важный элемент тормозного механизма.  Именно на суппорта приходится 80% поломок тормозной системы грузовых автомобилей. Так как от работы тормозов зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих, специалисты ООО «ГрузАвтоСервис» рекомендуют производить диагностику тормозной системы грузовика не реже, чем один раз в полгода.

Ремонт грузовых автомобилей МАЗ

Грузовые автомобили МАЗ могут нуждаться в различных видах ремонта в зависимости от состояния автомобтля и характера поломки. Ниже предсталены некоторые виды ремонта грузовых автомобилей:

Ремонт сцепления МАЗ

Сегодня, совместно со специалистами ООО «ГрузАвтоСервис», попытаемся разобраться во всех нюансах ремонта сцепления МАЗ.

 

С чего же начать ремонт сцепления МАЗ.

Есть регулировка сцепления МАЗ, есть ремонт, а есть замена. Зачастую регулировка  процесс намного более сложный чем ремонт сцепления МАЗ или  его замена

Начиная ремонт любой запчасти маз, всегда думайте о причинах поломки. Сцепление маз может сломаться как из-за неисправностей ведомого диска, так и из-за износа подшипников, пружин и сальников. Об этом свидетельствует несколько признаков:

Автомобиль резко дергается при заводе.

Автомобиль сильно шумит при нажатой педали газа и есть запах горелого

Разгон не соответствует оборотам.

Если Вам сложно переключать передачи, то необходимо сделать регулировку сцепления Маз иначе скоро произойдет поломка.